Пост канала The Bell

Морские поставки российской нефти выросли до максимума с начала года НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+ Морской экспорт российской нефти за неделю до 21 июня вырос до 4,11 млн баррелей в сутки — это максимум с начала года, подсчитал Bloomberg на основе данных по движению танкеров. Среднесуточный показатель за четыре недели до этой даты составил 3,89 млн баррелей, а с начала года — 3,52 млн баррелей в сутки, что выше среднегодовых значений за каждый год с начала вторжения в Украину в феврале 2022 года. Частично рост связан с украинскими ударами по российским НПЗ: нефть, которую не успевают перерабатывать после атак на завод в Москве и НПЗ в Тюмени, уходит на экспорт в сыром виде. Но конкуренцию российским баррелям создает Иран. После временной мирной сделки между Вашингтоном и Тегераном Ормузский пролив формально открыт, морская блокада иранских портов снята, а Минфин США до 21 августа — на время переговоров об окончательном урегулировании — разрешил продажи иранской нефти. Часть иранских сортов — фактически заменители российской Urals, спрос на них в Индии растет. При этом параллельная американская льгота, которая упрощала индийским покупателям закупки российской нефти, истекла 17 июня и пока не продлена. На ценах это уже отражается: мировые цены на нефть упали примерно на 16% с начала июня, а основные российские экспортные сорта — на 20%. По данным Argus Media, за четыре недели до 21 июня Urals в Балтийском море подешевела на $8,1 до $69,98 за баррель, Urals в Черном море — на $7,9 до $69,37, ESPO в Тихом океане — на $7,4 до $79,87. Цена для покупателей в Индии (с учетом доставки) снижается уже девятую неделю подряд — на $8,8 до $90,36 за баррель. В деньгах это означает падение средней недельной выручки от экспорта с $2,02 млрд (за четыре недели до 14 июня) до $1,72 млрд (за четыре недели до 21 июня). Поставки в Азию (Китай, Индия и танкеры без подтвержденного направления) выросли до 3,73 млн баррелей в сутки — максимума с 2022 года. Но именно по Китаю и Индии в отдельности видно снижение — до 1,11 и 0,64 млн баррелей соответственно, тогда как объем танкеров без объявленного конечного пункта подскочил до 1,95 млн баррелей в сутки. Это значит, что реальная картина по странам станет понятна позже, когда суда раскроют маршруты.